1月10日，梅赛德斯-奔驰向中国客户交付了超71.4万辆新车，再次问鼎年度豪华品牌销量冠军低息股票配资排行榜，并再度蝉联中国市场百万级及以上豪华汽车市场的销量冠军。

去年，不少合资车企、豪华车企面临了一场寒冬。奔驰能够蝉联豪华品牌冠军的秘诀是什么？

关键在于变革。

一方面，奔驰联合经销商强化体制机制变革，保质增效，重塑高质量零售网络，另一方面，奔驰在新能源转型上强化变革，坚持“油电同智”战略，拓展多元化产品矩阵。

油电同智，拓展多元化产品矩阵

优异成绩的背后，数据显示，梅赛德斯-奔驰核心豪华产品矩阵持续获得消费者的青睐，年度交付同比增长超6%。长轴距GLC SUV和长轴距C级车分别实现超40%和超10%的年度同比交付增长；2023年末上市的长轴距E级车，在其首个完整销售年中保持了稳定增势，月均交付过万；在高端豪华产品矩阵，豪华旗舰车型S级轿车的年度交付量继续在其细分市场取得最佳成绩。

“面对充满挑战的2024年，经销商合作伙伴与我们一起迎难而上，凭借稳健、务实且灵活的业务管理和智能化产品攻势，再次获得年度豪华品牌销量冠军并再度蝉联中国市场百万级及以上豪华汽车市场的销量冠军，取得这样的成绩实属不易。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段

建军表示，“2025年，我们将带来以全新纯电长轴距CLA领衔的10余款全新及改款产品，并继续推进全系产品的智能化升级。”

为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

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首款基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造的量产车型——全新纯电长轴距CLA将于2025年正式上市，全新纯电长轴距CLA将搭载全域800V高压平台、梅赛德斯-奔驰自研全新域控制架构MB.OS，以及“无图”L2++全场景智能驾驶等，成为豪华品牌中首款跻身智能第一梯队的量产产品。

此外，继2024年拓展至长轴距C级车、长轴距GLC SUV等车型后，由奔驰中国研发团队根据中国道路打造的L2+导航辅助驾驶也将于2025年进一步延展至豪华旗舰S级轿车、纯电EQE、EQE纯电SUV等更多车型。得益于其独一无二的“人机共驾”和行业标杆级的行车规控，L2+导航辅助驾驶的客户使用率不断攀升，随长轴距E级车交付至今，其累计行驶公里数已超过5000万公里。

质效提升，重塑高质量零售网络

2025年，梅赛德斯-奔驰与经销商合作伙伴达成共识，将积极，务实推进网络结构性优化，强化豪华客户体验和经销商盈利水平。

自2018年以来，梅赛德斯-奔驰推出了多项针对零售运营的增效举措，显著降低了经销商运营成本。至2024年，梅赛德斯-奔驰已优化超50%的经销商标准，经销商建店、升级的投资成本降幅超25%。自2025年起，梅赛德斯-奔驰与经销商伙伴将基于“提升运营效率”的业务共识，战略性地主动优化网络布局，在不影响为客户提供便捷专业服务的前提下，精简低效能网点，以进一步提升经销商盈利水平。同时，梅赛德斯-奔驰与经销商伙伴仍将继续投入包括“网络升级”“零售人员发展”在内的一系列零售体验提升项目，并计划于2027年完成全网门店形象与功能的“硬件升级”，进一步增强梅赛德斯-奔驰网络在零售端体验的竞争力。

高质量的经销商网络不仅是我们品牌不可或缺的宝贵资产，更为我们在2024年克服市场挑战，取得优势地位提供了有力保障。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，“2025年，随着奔驰经销商网络从‘规模发展’迈入‘质效发展’，我们将与经销商伙伴在不影响客户体验的前提下，战略性地主动优化零售网络布局，进一步提升经销商盈利水平；同时我们也将继续与经销商伙伴投入包括‘网络升级’在内的多个零售体验提升项目，以高质高效的零售网络赋能客户体验与业务可持续发展。”

此外，梅赛德斯-奔驰也在加速拓展“数实融合”的客户触点生态，提升客户服务运营效率。随着聚合客户线上触点的梅赛德斯-奔驰应用程序在2024年整合上线，目前已有近900万中国用户创建了梅赛德斯-奔驰数字账户，畅享一键互联的便捷体验。

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